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BLULANS X5评测报告 | 骑上这样的单车,我爷爷也能甩你两条街

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发表时间:2018-07-06 11:52

继去年布鲁莱斯推出S1后,今年他们又推出了升级版X1和山地版X5。X1和去年的S1做了几处小改动,比如由去年的固化在车架里改成可拆卸电池电池的容量也比去年有所增加。这次我重点评测他们的新款X5山地车。以下是我对这款车的视频讲解。


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1、起步

起步很轻,你只需要轻踩踏板,就好像小时候爸爸在后面推了你一把,很快车速就上到30。



2、速度

测试阶段始终用1档电,你很轻松的就能保持匀速在35公里左右,我在测试从石景山到太阳宫的30公里路程,要经过将近20个路口,骑行过程均速始终保持在30-35之间,在平坦车少的路段测试了一下极限速度为44公里。在遇到立交桥上坡时,如果把电量加到2挡,车速也不会降到30以下。这段路程总共耗时1小时15分钟。远快于公交车,比开车稍慢,如果遇到堵车就别提了。

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爬山性能:一般的缓坡,如果1档感觉有些吃力的时候,我会把电量加到2档,保持20-25公里的时速,对于陡坡则使用3档,保持15公里以上的时速。如果我骑大行的P18,这种坡我也就能保持7-10公里的时速,而且体力消耗非常大

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3、电量和续航能力

这款车在充满电的情况下,平路实测能续航90公里(本人79公斤),对于周末来个小长途来说基本上不是问题。山路如果有上坡有下坡并且坡度不是很大的情况下,最多可以骑65-70公里。当然如果大多数是上坡的话,估计也就能骑30-40公里。如果钱有富裕,你完全可以再买一块电池备用,那你就可以骑更远的距离,可以轻松的去西藏了。(现在又推出大容量电池,可以骑到120公里

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4、制动

这款车采用前后油碟刹车系统,制动表现还是很棒的。经测试,在时速25公里的情况下,紧急制动(双手捏死)距离仅4米,加上你反应的时间,估计也不会超过6米。但建议你还是戴上头盔,集中注意力。双手捏死的情况下,后轮会抱死,但前轮不会,所以你的本能可以控制方向,不至于侧滑摔倒,所以谨记在任何时候刹车时采用双手同时捏闸,养成一个良好的习惯。

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5、稳定性通过性

虽然比一般山地车重些,但这款车的稳定性要远远强于山地车,你在骑行过程中完全有种开重型越野车的踏实感,尤其是在山区公路高速下坡时感觉更明显。通过性跟一般山地车相比没有任何区别,你可以无视减速带,恣意的从楼梯上往下骑。由于有很棒的前避震,所以双手感觉很舒服,没有很烦人的震动。

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6、体力

这款车采用无阻力电机,故在不用电的时候,你不会感到任何阻力,完全可以把他当成普通自行车骑。但在有电的情况下我想没有人会采用无电模式,因为在一档电量,保守估计也能为你节省40%的体力

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7、外观

现在市场上比较便宜的电动助力自行车,大多采用后置电机,这样在外观上更像一辆电瓶车,而BLULANS的车全部采用中置电机,前后轮组完全就是自行车的轮组,所以远看时,没有人会认为你骑的是一辆电动车,这样会感觉很酷不是吗?

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8、仪表盘

这款车采用彩色LED5.4英寸屏幕,分白天和夜间两种模式。显示的数据主要有当前速度,当前里程,当前时间,平均速度,最快速度、总里程,剩余电量等关键数据,但我建议你还是另配一块GPS码表用来记录轨迹。

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9、缺点:

这款车到目前为止还没有致命的缺陷,要说美中不足就是骑起来还不够快。因为它的速比设计导致踏频很高的情况下,速度也就在40公里左右,这时我感觉腿还有一半的力量没有发挥出来。但这也不是什么大问题,我们可以通过更换压盘的方式提高速度,不过有几个人需要50+的速度呢?

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10、适合什么人骑:
很多人其实很想通过骑车来锻炼身体,但又怕坚持不下来,这是有原因的。能够体验痛并快乐的只是很少一部分人。多数人会因为锻炼带来的痛苦而放弃。而人体确实不太需要过量的运动来保持健康。所以我觉得这款车的设计理念是通过适当的锻炼来提高你的兴趣从而达到可坚持的目的,我们称之为轻运动。另外就是这款车完全可以替代公交或开车上下班。因为可以用不多的体力消耗,更快的到达单位。既节省时间又可以适当锻炼。

11、官方资料

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